16小时,在其位置安装了中央扩展门“第一个孔”

16小时后,中门的第一个孔将被安装到位

预定在明年国庆节之前完成,这张卡的脖子将告别人群。

南方新闻网(记者何刚,江岩通讯员)昨天上午7:20,中门铁路桥东侧的预制下水道完全粘在铁轨下,第一个孔正式安装总时间为16小时,而不是北部中央高速公路扩建和重建项目中的新桥。

记者从现场看到,第一个洞是没有电动机和人行道的车辆。

接下来,我们将正式进入拆除主桥面板和安装下水道高程的阶段。

中央门铁路桥建于1968年,是中央门地区第一座高架桥,距目前的中央门不到100米。

由于初期施工阶段,桥梁下水道的宽度受到限制,并且随着城市的发展,逐渐成为中央大门以北居民的最大障碍点。

今年4月6日,中北路扩建改造工程正式启动。这破坏了旧桥,并建造了一个新的预制下水道桥,空间很大。

记者26日证实,头部顶部的桥板在中央门的铁路桥下被拆除,只剩下铁轨,过往火车的底板清晰可见。

据报道,每天有数十名工人利用京沪铁路的短窗口期,并使用临时的高温钢桥吊起铁路,以确保铁路的正常运行。是的

下临时支撑的施工完成后,将拆除旧桥面板和东桥。

26日下午,施工机械清理了土方和混凝土碎片。下午3:50,第一个下水道开始上升。

南京市建设集团建设部负责人李阳告诉记者,下水道长24米,宽7米,是预制的,总重1300吨。

箱式下水道的底部安装了六个液压千斤顶,每个千斤顶可承受300吨的压力。

电梯开始后,涂有润滑剂的水箱的下水道沿水泥地面稍微移动。

距终点仅30米,但一小时内只能推7米。

推进阻力更大,尤其是在铁轨下方的黄土区域。

昨天上午7:20,第一个礼堂已经全面铺开。

这位记者证实,下水道的位置已在原始人行道的基础上向东移动了近10米,并且中间公路还有扩展空间。

下水道被推动后,顶部被砾石覆盖,并用作新桥的甲板。

下砖石用于对复杂的原始管道进行分类。

在装修期间,排水管的直径也增加了。这将有助于解决过去下水道排水不畅的问题。

扩建和改建后,中门铁路将改为4孔箱式下水道,两个中孔将是30米自由车道和两个8车道轨道。

整个项目计划在明年的国庆节之前完成,中央门卡的中央通道将完全开放,从而改善了湾区的道路网络和区域发展。

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